2026’da ticari drone uçuşunda P1 lisansı nedir?

2026’da ticari drone uçuşunda P1 lisansı, SHT-İHA kapsamında pilotun ticari uçuş yapabilmesini belirleyen orta seviye yetkilendirmedir; ancak tek başına her uçuş için izin yerine geçmez.

30 Temmuz 2026’da yürürlüğe giren yeni model, uçuş yetkisini yalnızca drone ağırlığına bağlamaz. Pilotun sahip olduğu P0, P1 veya P2 lisansı da değerlendirmeye alınır.

Bu değişiklik, fabrika, otel, ürün ve etkinlik çekimi yaptıran işletmeleri doğrudan ilgilendirir. Ticari çekim ekibinin lisansı, uçuş planı, saha koşulları ve gerekli izinleri birlikte kontrol edilmelidir.

P1 lisansı tam olarak neyi ifade eder?

P1 lisansı, ticari drone uçuşunda pilotun belirli operasyonları yürütebilecek yetkinlik seviyesinde olduğunu gösterir.

Yeni SHT-İHA modelinde uçuş yetkisi, yalnızca kullanılan cihazın gram veya kilogram değerine göre okunmaz. Pilotun lisans seviyesi, uçuşun amacı, operasyon alanı ve riskleri birlikte değerlendirilir.

Bu nedenle P1 belgesi, “her yerde ve her koşulda uçuş yapılabilir” anlamına gelmez. Belge, pilotun yetki seviyesini gösterir; belirli bir fabrika çatısında, otel çevresinde veya şehir merkezinde yapılacak çekim için ayrıca operasyon uygunluğu incelenir.

P1 seviyesinin hangi cihaz, alan ve senaryoları kapsadığı, yürürlükteki SHT-İHA metni ile SHGM’nin uygulama ekranlarında kontrol edilmelidir. Yönetmelikteki ek tablolar, kısıtlı alanlar ve başvuru ekranları zaman içinde güncellenebilir.

İşletmeler açısından en önemli sonuç şudur: Çekimi yapan kişinin yalnızca drone kullanmayı bilmesi yeterli değildir. Pilotun kayıt durumu, uygun lisansı ve planlanan operasyonla uyumu belgelenmelidir.

Örneğin bir ürün çekimi, açık arazide ve üçüncü kişilerden uzak bir alanda yapılabilir. Aynı ürünün fabrika sahasında, çalışanların yakınında veya müşterilerin bulunduğu otel bahçesinde çekilmesi farklı riskler doğurur.

Yanlış: “Drone küçük olduğu için P1 lisansı veya izin gerekmez.” Doğru: “Cihaz, pilot seviyesi, uçuş alanı ve çekimin ticari amacı birlikte kontrol edilir.”

P0, P1 ve P2 lisansları arasındaki fark nedir?

P0, P1 ve P2, 2026 modelinde pilot yetkisinin farklı seviyelerini ifade eder; aralarındaki kesin kapsam, SHGM’nin güncel yetki tablolarından doğrulanmalıdır.

Bu seviyeleri değerlendirirken yalnızca “hangisi daha üst?” sorusuna bakmak yeterli değildir. Her seviyenin hangi operasyon türüne, hangi saha riskine ve hangi uçuş koşuluna karşılık geldiği önem taşır.

Tablodaki ifadeler, seviyelerin işlevini anlamak için kullanılan genel çerçevedir. Belirli bir uçuşun uygunluğu, yalnızca lisans adından çıkarılamaz.

Örneğin P1 lisansına sahip bir pilot, açık ve kontrollü bir işletme sahasında çekim yapmaya uygun olabilir. Fakat aynı pilotun yoğun insan trafiği bulunan bir meydanda veya havaalanına yakın bir bölgede otomatik olarak uçabileceği varsayılamaz.

P2 seviyesinin gerekli olup olmadığını anlamak için operasyonun teknik ve çevresel koşulları incelenmelidir. Uçuş yüksekliği, görüş hattı, yakın çevredeki yapılar, insan yoğunluğu ve hava sahası kısıtları bu incelemeye dahil edilir.

İşletme, çekim teklifini kabul etmeden önce ekipten lisans seviyesini yazılı olarak istemelidir. Belgenin geçerliliği ve çekim senaryosuyla uyumu ayrıca kontrol edilmelidir.

P1 lisansı ticari drone çekimleri için yeterli olur mu?

P1 lisansı, yalnızca planlanan çekim P1 kapsamındaysa yeterli olur; ticari amaç, uçuş izni ve saha koşulları ayrıca değerlendirilir.

Fabrika çekimlerinde drone genellikle bina cephelerini, üretim alanlarını, çatıları veya geniş tesis sahasını görüntüler. Tesis içinde çalışanlar, hareketli araçlar, vinçler ve enerji hatları bulunabilir.

Bu ortamda pilotun P1 lisansına sahip olması önemli bir başlangıçtır. Ancak fabrika yönetiminden saha izni alınması, güvenlik prosedürlerinin öğrenilmesi ve çalışanların uçuş alanından uzak tutulması da gerekir.

Otel çekimlerinde durum daha karmaşık olabilir. Havuz, teras, restoran ve giriş alanları aynı anda misafir kullanımında bulunabilir. Çekim saatinin düşük yoğunluk dönemine alınması, risk yönetimini kolaylaştırır.

Ürün çekimlerinde ise operasyon çoğu zaman kontrollü bir set alanında yapılır. Buna rağmen ürünün açık alanda hareket ettirilmesi, araç üzerinde görüntülenmesi veya kalabalık bir etkinlikte çekilmesi ek değerlendirme gerektirebilir.

Düğün gibi etkinliklerde üçüncü kişi sayısı artar. Bu nedenle [düğün drone çekimi](/dugun-drone-cekimi) planlanırken lisans seviyesine ek olarak konuk güvenliği, çekim bölgesi ve uçuş zamanı yazılı biçimde belirlenmelidir.

P1 lisansı işe yaramaz hale gelmez; fakat tek başına yeterlilik kanıtı sayılmaz. Uçuşun gerçekleştirileceği yer, çekimin amacı ve çevredeki kişilerin durumu her projede yeniden incelenmelidir.

P1 lisansı ile uçuş izni arasındaki fark nedir?

P1 lisansı pilotun yetki seviyesini, uçuş izni ise belirli bir operasyonun belirli yerde yapılabilmesine ilişkin onayı ifade eder.

Bu iki kavram sıkça karıştırılır. Pilot lisansı kişiye bağlıdır. Uçuş izni ise lokasyon, tarih, saat, cihaz ve operasyon planına bağlı olabilir.

Bir çekim ekibi P1 lisansına sahip olsa bile, seçilen alan için hava sahası kısıtlaması bulunabilir. Ayrıca mülk sahibi, tesis yönetimi veya etkinlik organizatörü de kendi yazılı onayını isteyebilir.

Uçuş izni sürecinde genellikle çekim lokasyonu, uçuş zamanı, kullanılacak cihaz, pilot bilgileri ve operasyon amacı değerlendirilir. İstenen belgeler, başvuru ekranına ve güncel SHGM uygulamasına göre değişebilir.

Başvuru sürecinin temel mantığı şu sırayla kurulabilir:

1. Pilotun P1 lisansının ve kayıt bilgilerinin kontrol edilmesi.
2. Çekim alanının koordinatlarının ve hava sahası durumunun incelenmesi.
3. Uçuş tarihi, saati, cihazı ve çekim amacının netleştirilmesi.
4. Gerekli izin ve belgelerin ilgili sisteme sunulması.
5. Onay gelmeden uçuş planının kesinleştirilmemesi.

Detaylı başvuru adımları için [ticari drone çekimi için uçuş izni nasıl alınır](/ticari-drone-cekimi-icin-ucus-izni-nasil-alinir) rehberindeki süreç izlenebilir.

İzin alınması, sahadaki tüm sorumlulukların ortadan kalktığı anlamına gelmez. Pilot, uçuş sırasında planlanan alan dışına çıkmamalı ve değişen hava veya saha koşullarında operasyonu durdurabilmelidir.

Ticari çekimden önce hangi belgeler kontrol edilmelidir?

Ticari çekimden önce pilot lisansı, drone kayıt bilgileri, uçuş izni ve saha onayı aynı dosyada kontrol edilmelidir.

İşletme, yalnızca “pilotumuz lisanslı” ifadesiyle yetinmemelidir. Çekim tarihinden önce belge numaraları, geçerlilik durumu ve proje kapsamıyla uyum yazılı şekilde teyit edilmelidir.

Aşağıdaki liste, her proje için kullanılabilecek temel bir kontrol çerçevesidir:

• Pilotun P1 lisansının güncel olması.
• Kullanılacak drone bilgilerinin başvuru veya operasyon planıyla eşleşmesi.
• Çekim alanının koordinatlarının netleştirilmesi.
• Hava sahası ve özel bölge kısıtlarının kontrol edilmesi.
• Tesis, otel veya mülk sahibinden saha onayı alınması.
• Çalışanların, misafirlerin ve üçüncü kişilerin güvenlik planının oluşturulması.
• Çekim tarihi ve saatinin izinle uyumlu olması.
• Rüzgâr, yağış, görüş ve ışık koşullarının operasyon günü değerlendirilmesi.
• Acil durumda iniş yapılacak alanın belirlenmesi.

Bu liste, resmi başvuru şartlarının yerine geçmez. SHGM’nin güncel ekranında istenen belge ve alanlar ayrıca incelenmelidir.

İşletmeler için pratik yöntem, belgeleri sözlü görüşme yerine e-posta veya proje dosyası üzerinden istemektir. Böylece lisans seviyesinin P1 olduğu, çekimin nerede yapılacağı ve izin sorumluluğunun kimde bulunduğu kayıt altına alınır.

Çekim hizmeti alan şirket, görüntülerin tesliminden önce yasal uçuş sorumluluğunu da değerlendirmelidir. Sözleşmede pilot, işletmeci, izin başvurusu ve saha güvenliği sorumlulukları ayrı maddeler halinde yazılabilir.

Fabrika, otel ve ürün çekiminde P1 nasıl değerlendirilir?

P1 lisansı, fabrika, otel ve ürün çekimlerinde aynı şekilde değil, her projenin risk profiline göre değerlendirilir.

Fabrika çekiminde ilk soru, drone’un hangi bölge üzerinden uçacağıdır. Üretim hattının üstü, çalışanların yoğun olduğu alan veya yüksek gerilim ekipmanlarının çevresi, açık bir otoparka göre daha yüksek risk taşır.

Bu nedenle çekim planı, mümkünse boş vardiya saatine veya kontrollü bir alana göre hazırlanmalıdır. Uçuş koridoru, kalkış noktası ve acil iniş alanı önceden belirlenmelidir.

Otel çekiminde misafir mahremiyeti ve üçüncü kişiler öne çıkar. Balkonlar, odalar, havuz çevresi ve özel etkinlik alanları görüntü kadrajına girebilir. Çekim rotası, bu alanları gereksiz şekilde göstermeyecek biçimde düzenlenmelidir.

Ürün çekiminde kontrollü set avantaj sağlar. Drone kapalı stüdyo içinde kullanılacaksa tavan yüksekliği, pervane güvenliği, insan mesafesi ve ekipman çarpışma riski ayrıca hesaplanmalıdır.

Açık alandaki ürün çekimlerinde ise ürünün hareket hızı ve drone’un takip mesafesi önem kazanır. Araç takip sahnesi, yaya bulunan bir bölgede yapılmamalı veya alan güvenlik ekibiyle tamamen kontrol edilmelidir.

Çekimin ticari amacı, izin sürecindeki açıklamaya doğru yazılmalıdır. “Tanıtım çekimi” ifadesi, gerçek operasyon fabrika içi uçuş veya insan yoğunluğu içeren bir sahneyse tek başına yeterli açıklama olmayabilir.

Yeni talimatın çekimlere etkisini daha geniş biçimde incelemek için [yeni İHA talimatı drone çekimini nasıl etkiliyor](/yeni-iha-talimati-drone-cekimini-nasil-etkiliyor) sayfasına bakılabilir.

P1 lisansı başvurusu veya doğrulaması nasıl yapılır?

P1 lisansı başvurusu ve doğrulaması, SHGM’nin 30 Temmuz 2026 sonrasında kullandığı güncel sistem ve resmi belgeler üzerinden yapılmalıdır.

Başvuru şartları, sınav biçimi, eğitim içeriği, ücretler ve belge yenileme süreleri için doğrulanmamış rakam kullanılmamalıdır. Bu bilgiler değişebileceği için resmi SHGM duyurusu ve başvuru ekranı esas alınmalıdır.

Başvuru yapacak pilot önce hangi operasyonları üstleneceğini belirlemelidir. Fabrika dış cephe çekimi, otel tanıtımı ve kalabalık etkinlik uçuşu aynı risk sınıfında olmayabilir.

Ardından P1 seviyesinin hedeflenen operasyonla uyumu kontrol edilir. Eğer operasyon P1 kapsamını aşıyorsa, daha üst seviye veya ek yetkilendirme gerekip gerekmediği resmi kaynaklardan sorulmalıdır.

Belge kontrolünde ekran görüntüsü yerine doğrulanabilir belge veya resmi kayıt tercih edilmelidir. İşletme, pilotun verdiği bilgileri proje tarihinden önce kontrol etmelidir.

Uçuş izninin nasıl alınacağı konusunda [SHGM drone uçuş izni nasıl alınır](/shgm-drone-ucus-izni-nasil-alinir) rehberi, izin adımlarını ayırarak incelemeye yardımcı olur.

Başvuru sırasında lokasyon bilgilerinin hatalı girilmesi, sonradan önemli sorun yaratabilir. Açık adresin yanında koordinat, tesis adı ve kullanılacak kalkış noktası da proje dosyasına eklenmelidir.

İzin onayı gelmeden müşteri için kesin çekim saati verilmesi de risklidir. Hava koşulları veya resmi değerlendirme süreci nedeniyle çekim tarihi değişebilir. Bu ihtimal, teklif ve sözleşme metninde açıkça belirtilmelidir.

İşletmeler P1 lisanslı drone ekibini nasıl seçmeli?

İşletmeler P1 lisanslı ekip seçerken yalnızca belgeyi değil, belgenin planlanan operasyonla uyumunu kontrol etmelidir.

İlk görüşmede ekibe beş somut soru sorulabilir: Pilotun lisans seviyesi nedir? Kullanılacak cihaz hangisidir? Çekim alanı için izin alınacak mı? İnsan güvenliği nasıl sağlanacak? Hava koşulları değişirse plan nedir?

Bu sorulara verilen yanıtlar, ekibin süreci ne kadar sistemli yürüttüğünü gösterir. “Her yerde uçuyoruz” veya “Drone küçük, sorun olmaz” gibi ifadeler teknik ve hukuki güvence oluşturmaz.

Teklifte çekimin süresi, uçuş sayısı, kullanılacak cihaz, izin sorumluluğu ve hava koşulu ertelemesi açıkça yazılmalıdır. “Sınırsız çekim” gibi ifadeler yerine planlanan uçuş penceresi belirtilmelidir.

İşletme ayrıca ham görüntülerin, renk düzenlemesinin ve teslim formatının uçuş izninden ayrı konular olduğunu bilmelidir. P1 lisansı, videonun kurgu kalitesini veya teslim süresini belirlemez.

Ajans veya prodüksiyon ekibi seçerken [İzmir'de dijital reklam ajansı nasıl seçilir](/izmirde-dijital-reklam-ajans-nasil-secilir) rehberindeki belge, kapsam ve sorumluluk kontrolü yaklaşımı uygulanabilir.

P1 lisansı olmayan bir ekibin daha düşük fiyat vermesi, gerçek maliyeti düşürmeyebilir. İzin alınamaması, çekimin ertelenmesi veya yeniden çekim gerekmesi toplam bütçeyi artırabilir.

Karar verirken teklifleri üç kalemde karşılaştırmak daha sağlıklıdır: yasal hazırlık, çekim operasyonu ve post-prodüksiyon. Bu ayrım, lisans ile yaratıcı hizmetin birbirine karıştırılmasını önler.

P1 lisansı hakkında en sık yapılan hatalar nelerdir?

P1 lisansı konusunda en sık yapılan hata, pilot lisansını uçuş izniyle aynı belge sanmaktır.

İkinci hata, cihaz ağırlığının bütün kararları belirlediğini düşünmektir. 2026 modelinde pilot seviyesi de uçuş yetkisinin parçasıdır. Bu nedenle küçük bir drone ile yapılan ticari çekim de plansız yürütülmemelidir.

Üçüncü hata, tesis sahibinin iznini resmi hava sahası izni yerine koymaktır. Fabrika yönetimi sahaya girişe izin verebilir; bu izin, hava sahasında uçuş yapılabileceği anlamına gelmez.

Dördüncü hata, başvuruda gerçek operasyonu eksik açıklamaktır. Çekim, çalışanların üzerinde yapılacaksa yalnızca “tanıtım videosu” yazılması yeterli operasyon bilgisi sunmayabilir.

Beşinci hata, izin alındıktan sonra çekim planını değiştirmektir. Farklı kalkış noktası, yeni uçuş rotası veya ek bir insan yoğunluğu, ilk planın kapsamını etkileyebilir.

Altıncı hata, hava koşullarını yalnızca çekim kalitesi açısından değerlendirmektir. Rüzgâr, yağış ve görüş koşulları doğrudan uçuş güvenliğini etkiler. Pilot, operasyon günü yeniden karar verebilmelidir.

Son olarak işletmeler, lisans süresini ve resmi kayıt durumunu kontrol etmeden ekip görevlendirmemelidir. Belgeyi çekim günü görmek yerine planlama aşamasında doğrulamak daha güvenlidir.

P1 lisansı doğru kullanıldığında ticari çekim planının önemli bir parçasıdır. Fakat lisans, izin, saha güvenliği ve operasyon planının birlikte yürütülmesi gereken bir sistem içinde anlam kazanır.